《珠江水运》(CN:44-1376/U)是一本有较高学术价值的大型半月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
卷首语、独家策划_广州母亲河的“隐形守护者”、学术
1.参考文献标注采用顺序编码制,根据国家标准《文后参考文献著录规则》(GB/T 7714-2005)的要求在论文中进行标注。
2.中英文文题应简明、确切地反映文章的特定内容,符合编制题录、索引和选定关键词等所遵循的原则,不使用非公知公认的缩略词、首字母缩写字符、代号等。
3.注释形式为页下脚注,以①②……格式标注,每页重新编号。
4.带圈数字与脚注内容之间空一个字符。对文章中所引用的资料第一次进行注释时,必须将该文献的作者姓名、文献名、出版地、出版社、出版时间、资料所属页码一并注出。
5.来稿请提供所有作者的简介(姓名、出生年月、性别、工作单位、职务),及第一作者的详细通讯地址、联系电话、手机号码、电子邮箱地址。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 10940 | 4486 |
经济管理 | 4299 | 1066 |
建筑科学 | 2070 | 2187 |
水利工程 | 1435 | 1840 |
环境科学与工程 | 498 | 328 |
政治法律 | 472 | 93 |
天文地球 | 391 | 196 |
自动化与计算机技术 | 362 | 195 |
文化科学 | 321 | 110 |
农业科学 | 252 | 326 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 8863 | 2609 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 4609 | 1173 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 4167 | 1423 |
经济管理 / 产业经济 | 3246 | 559 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1548 | 1186 |
水利工程 / 水利水电工程 | 1039 | 1176 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 768 | 728 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 606 | 508 |
经济管理 / 国民经济 | 394 | 145 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 306 | 180 |
作者:王锐丽
作者:罗春艳; 张兵(文/图); 曾莹; 黄敬华(图)
作者:本刊编辑部(整理)
作者:王建华; 张兵(图); 黄敬华(图)
作者:本刊编辑部(整理)
作者:罗春艳; 张兵
作者:罗春艳; 张兵
个人比较喜欢这个杂志的原因就是一些文章还是挺有新意的,投稿大概1个月给了结果,速度还可以,给我的评审意见还不错,没提什么大要求,不知道是不是我的想法比较新的缘故。
珠江水运杂志的审稿周期基本是差不多2个月,而且比较严格。毕竟是业界很不错的期刊,专家给的意见也挺中肯,注重理论和现实结合,如果既有理论又有试验验证基本上不会提什么大的问题,简单解释一下就OK。
珠江水运杂志速度很快,而且杂志社的态度很好,没有在线投稿系统,email投稿就可以,而且有问题直接email联系他们,很快就能收到回复。感觉质量一般的文章都可以试试。好几个同学的也中了,似乎比较容易的一个期刊。很高效,性价比高。
一直喜欢看的一本书,印刷精美,内容丰富!技巧好用!特别合算~客服的服务也很好,还专门打电话询问~赞一个!
一直在学术之家购买杂志,送货的速度很快,收到之后包装也很好,感觉还是很满意的,喜欢这个杂志,立意新颖,观点明确,内容充实,论证严密,语言精炼,资料可靠,推荐购买哟。
感觉这个期刊还是很不错的,初审还是严格的,接着进入外审阶段,外审期间修回两次,意见很中肯,认真修改,只要文章内容着实写的不错,还是可以录用,编辑部的老师很靠谱,审稿速度非常快,编辑也很热心。
珠江水运杂志的审稿速度还是挺快,审核的非常严格,前后经过编辑老师对格式、语言的严格校对。第一次投稿时差点被拒,前后修改经历了约半月的时间才合格,合格后很快便进入了审稿阶段,但愿可以顺利录用。
审稿还是比较快的,只要文章没有太大的错误,录用还是挺快的。1个月基本就审稿结束了。编辑确实特别负责。挺好!如果文章很具有创新性和新颖性可以投往该杂志。
该杂志审稿速度真快,不得不赞一个,水平也高,只要自己写的好,还是比较容易中的,在投之前已经细心的按照期刊所要求的格式进行了认真细致的修改。是一个很不错的杂志。
内审不到一周就给通知了,外审半个月退修一次,修改后再等了半个月被通知录用,很开心。总体来说,珠江水运杂志的审稿速度很快,比较满意;对杂志水平要求不高的朋友可以试试。
珠江水运审稿还算快,六月投稿,一个月初审审回,修改后重审,七月底定稿。审稿专家很好,所提意见确实很有见地。审稿速度较快,投稿到采用大概一个多月左右,沟通比较便利。
9月18号投稿,今天被拒(一审5个月,很没效率,拒稿就3个很短的理由)。拒稿理由写的不客观,大家慎投,果然是别人说的那样,关系户啊。中间催过一次,没人理。
很不错的期刊,质量很高,编辑态度很好,认真负责,审稿仔细,赞一个!但审稿速度慢,这可能是国内期刊的通病,投了两篇,都是修改后录用,历时很长,最重要的是,基本上等发表的时候才知道是不是录用了,换句话说,就是在发表的前一天,你都不知道是否录用,呵呵。
杂志在国内期刊是比较好的,审稿人很犀利,看问题很专业的,编辑态度很好,处理问题速度很快,网上会有文章的审稿进度,一个月就会有结果,杂志不错
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